C'est une dizaine de bateaux dépollueurs que l'entreprise bretonne Ecocéane a vendue à une société américaine de Miami pour lutter contre la marée noire dans le golfe du Mexique. Toutefois, une longue démarche a été nécessaire malgré l'urgence de la situation. L'histoire remonte à début mai où la société bretonne avait proposé à BP d'envoyer des bateaux pour aider à la dépollution, mais il a fallu auparavant "passer plusieurs verrous, celui de BP mais aussi celui des coast guards et de leur « Jonas Act », un règlement protectionniste qui restreint l'aide des bateaux étrangers sur les eaux américaines, explique le PDG d' Ecocéane M. Vial. Malgré ce blocage, "le 1er juin on a décidé de faire partir un prototype à nos frais par bateau en low cost, on n'était pas pressés, le temps que les verrous se débloquent", commente le PDG.
 Alors que nous avons multipliés les démarches auprès des gouvernements français et américains et de BP, "le 4 juin Jean-Louis Borloo a fait le nécessaire pour que tout soit accéléré", raconte M. Vial.
 Puis "il y a 10 jours une société de Floride, AshBritt, qui travaille pour le gouverneur de Louisiane, nous a contactés pour acheter le prototype qui venait d'arriver, ils ont payé cash et nous ont contactés pour acheter tous les bateaux disponibles", a-t-il raconté. "Le paiement est arrivé hier et les bateaux partent aujourd'hui", a-t-il ajouté.
 

Les terribles effets de la marée noirs aux USA 

Pour 2 millions d'euros
 
Les bateaux vendus par « Ecocéane » à l'Américain AshBritt  se décomposent ainsi : 10 bateaux (5 Cataglop CG92 de 9,20 mètres et 5 Cataglop CG66 de 6,60 mètres). La société américaine a également loué pour neuf mois un navire hauturier de récupération d'hydrocarbures de 18 mètres, le Catamar.
 Le CG92 nettoie une surface de 8.000m2/h et le CG66 2.500 m2/h. Dès la mise en marche du moteur, les bateaux d'Ecocéane filtrent l'eau qui passe entre leurs coques. Les macro-déchets sont stoppés par un panier et les hydrocarbures passent dans un séparateur.
Les bateaux en aluminium gris et blanc sont capables de travailler par 4 noeuds et avec un temps de force 5 et de transférer en continu les déchets pétroliers vers des bateaux citernes, a expliqué M. Vial.
 Le montant global du marché passé avec la société AshBritt basée à Miami est de 2 millions d'euros, selon M. Vial, dont 500.000 euros pour la location du Catamar.