L'écologie prend une place de plus en plus importante dans l'Europe. Nous l'avons vu lors des élections européennes quand le parti Europe-Ecologie a pris la deuxième place juste derrière l'UMP mais devant le PS.
Tous les secteurs passent au vert et le monde de l'endurance automobile ne pouvait pas y échapper. Nous en aurons la preuve lors de la 77ème édition des 24 Heures du Mans, disputée les 13 et 14 juin 2009 sur le circuit Paul Ricard High Tech Test Track (HTTT)
Il y a quelques semaines, les principaux acteurs de l'endurance automobile ont levé le voile sur des mesures concrètes qui permettront de préserver l'environnement mais aussi d'assurer leur survie économique.

Initiatives concrètes pour montrer que l'endurance est éco-responsable

Les organisateurs ont imposé 10% de biocarburant dans les réservoirs mais ils ont aussi mis l'accent sur la longévité des pneus, en limitant le nombre de mécaniciens pour changer les roues dans les stands.
"Nous savons que nos pneus peuvent rouler plus longtemps avec des performances constantes, mais il fallait cette mesure plutôt pénalisante (35 secondes à chaque changement) pour convaincre définitivement les team managers" a récemment déclaré Mathieu Bonardel, responsable compétition chez Michelin.

Grâce à cette mesure, la production de pneus sera moindre et il y aura aussi moins de pneus usés à...recycler. Michelin a aussi rebaptisé "Green X Challenge", le label mondial de ses pneus "verts" sortis en 1992, son indice énergétique permettant de récompenser les voitures d'endurance les plus sobres.

Des panneaux solaires suisses dans le paddock

Souples et amovibles, ils seront posés sur le toit d'un semi-remorque pour chauffer jusqu'à 70°C.
"Avec 50 semi remorques alignés dans le paddock, il y a assez de surface pour, à terme, rendre les stands autonomes en électricité" a annoncé Christophe Schwartz, ingénieur chez Green GT. Le passage les brûleurs à gaz ou à gazole, dangereux et polluants, qui chauffent encore les armoires à pneus, a été supprimé.
La lutte contre les nuisances sonores devrait aussi s'intensifier : "1 décibel de moins en 2009, puis 110 dB maximum, dès que possible". 

Quant à Yves Courage, il va sortir de sa retraite pour construire une LC75e complètement électrique capable de participer dès 2010 ou 2011 aux 24 Heures du Mans. Ce projet ETIC (Electric Technology and Innovation for Competition) est ambitieux... et 100% propre.

Précédemment, les 24 Heures du Mans avaient déjà accueilli Audi puis Peugeot avec leurs moteurs diesel et leurs filtres à particules, moins polluants et moins bruyants.