Travailler en étroite collaboration ! C'est ainsi que le constructeur japonais a fourni la pile à combustible, le réservoir d'hydrogène à haute pression et les batteries lithium-ion. De son côté, Renault s'est occupé de l'architecture de ce véhicule, qui accueillera ces différents élements dans le soubassement puis à aussi réalisé l'intégration des systèmes électriques et électroniques.

Renault n'en est pas à son premier prototype roulant grâce à une pile à combustible. Il a mis au point le Nissan X-Trail FCV, testé actuellement au Japon. Le Renault Scenic ZEV H2 sera sous le feu des projecteurs à Barcelone du 18 au 27 juin prochain. La voiture pourra accueillir cinq  personnes.

Il faut aussi préciser que le Scenic ZEV H2 ne possèdera pas de moteur thermique, contrairement à la BMW Hydrogen 7. L'hydrogène consommé par la pile à combustible produira de l'électricité, qui alimentera un moteur électrique.

Le groupe Renault-Nissan est au four et au moulin puisqu'il devrait commercialiser les premiers exemplaires des voitures électriques à batteries à partir de 2010 aux Etats-Unis et au Japon et en 2011 en Israël et au Danemark.  

L'hydrogène est-il le carburant idéal et est-il l'énergie propre et silencieuse de notre futur ?