Vous voulez acheter un vélo à assistance électrique ? C'est bien mais renseignez-vous. La Commission de la sécurité des consommateurs, en partenariat avec l'Institut national de la consommation, a fait tester douze modèles de vélo à assistance électrique, dont deux modèles pliants. Verdict : problèmes de freinage sur route mouillée...
... Sur route mouillée, deux des douze modèles testés présentaient par ailleurs "des anomalies en termes de distance de  freinage", supérieures à 15 mètres avec une vitesse de 25 km/heure, prévient la Commission.

Les consommateurs doivent faire attention particulièrement "au type d'assistance offerte par ces vélos" explique-t-on. Ils ont en effet le choix entre une assistance du moteur  électrique qui est proportionnelle à la vitesse de pédalage, et un autre système où l'énergie, non proportionnelle, est libérée dès le premier tour de pédale, ce qui se traduit par une conduite "au frein et par à-coups", avec des risques de "heurts et de saccades".  "Le mieux, c'est de se faire préciser quand on achète le produit quel type d'assistance il véhicule, d'essayer le vélo, et de faire ce choix en fonction de ce que l'on attend" conseille-t-on. 
 
D'autres mises en garde
 
La commission met en garde également contre la vente de kits de motorisation "universels" pour transformer les vélos en vélo à assistance électrique, alors qu'un "kit doit correspondre à un vélo d'une marque précise".  Elle demande aussi que les normes prévoient des essais de choc sur les batteries, et conseille au consommateur de rapporter le cycle en cas de surchauffe.
 
Les vélos à assistance électrique constituent "un phénomène émergent" avec 15.000 unités vendues par an. Ce qui compte "n'est pas de désigner un produit comme bon ou mauvais" mais  que pour les cycles "actuellement vendus et pour les futurs cycles on adopte des règles de conception conformes aux exigences de sécurité" selon la Commission de la sécurité des consommateurs.