L'accord obligeant les constructeurs automobiles à réduire les émissions de CO2 des voitures neuves à partir de 2012 sous peine de pénalités a été trouvé par les Européens. Cet accord va-t-il enfin permettre aux Européens de passer une nouvelle vitesse dans la lutte contre le réchauffement climatique ? Les défenseurs de l'environnement sont assez sceptiques car  ils estiment que cet accord n'est pas assez sévère. 

Une marge plus grande pour les constructeurs

Ce compromis, conclu après des mois de tractations entre les représentants des 27 pays, du Parlement européen et de la Commission, laisse une marge plus grande aux constructeurs qui auront entre 2012-2015 pour ramener la moyenne des émissions de CO2 des voitures à 130 grammes par kilomètre pour tous les véhicules vendus sur le territoire européen contre 159 grammes/km en 2005.


Le saviez-vous ?

A l'origine, la Commission proposait une réduction dès 2012 mais ce délai avait été contesté par le secteur qui est confronté à la crise économique, et par certains pays dont l'Italie et l'Allemagne.

Aux termes de l'accord final, la gamme des véhicules neufs des constructeurs devra être en conformité selon les objectifs suivants :

• 65% en 2012
• 75% en 2013
• 80% en 2015
• 100% en 2015

Ce délai de trois années a été compensé par un nouvel objectif de réduction de 95 grammes/km fixé en 2020. L'accord de principe doit encore être formellement avalisé par les Etats et les députés européens.

Les constructeurs ne sont pas tous logés à la même enseigne car les objectifs de réduction diffèrent d'un groupe à l'autre. Des exemples :

• Fiat (Italie) : 122 grammes
• Renault et Peugeot-Citroën (France) : entre 126 et 127 grammes
• VW  (Allemagne) : à 132 grammes
• Les constructeurs de modèles comme Jaguar, Maserati, Ferrari, sont mis à contribution mais de manière différenciée.

Selon le compromis, les pénalités, infligées aux constructeurs qui ne parviendraient pas à respecter ces objectifs, sont évolutives, en fonction de l'ampleur des écarts. Elles seront de :

• 95 euros par véhicule pour les dépassements supérieurs à 3 grammes
• 5 euros par véhicule pour un dépassement de 1 gramme
• 15 euros pour 2 grammes
• 25 euros pour 3 grammes

L'Union européenne a cédé aux pressions de l'industrie

"Beaucoup de bruit pour rien. L'Union européenne a cédé aux pressions de l'industrie. L'Italie et l'Allemagne ont affaibli cette proposition pour défendre les intérêts de leurs constructeurs. Cela n'augure rien de bon pour les négociations au sein de l'Union européenne pour réduire les gaz à effet de serre" a prédit l'organisation écologiste, Greenpeace.

Les pays de l'Europe peinent à se mettre d'accord

"La réduction des émissions de CO2 des voitures est la première victime de l'abandon par l'Union européenne de ses ambitions sur le paquet climat, le plan de lutte contre le réchauffement climatique sur lequel les pays de l'Europe peinent à se mettre d'accord" a avoué Rebecca Harms (groupe des Verts).