Le 79ème salon de l'automobile et des accessoires se tiendra du 5 au 15 mars 2009 à Genève alors que le secteur de l'automobile est en pleine crise. En Suisse, les constructeurs du monde entier devraient mettre en avant leurs initiatives environnementales alors que la législation sur les émissions de dioxyde de carbone continue de se durcir.
Dans ce contexte, les constructeurs ont sollicité des aides publiques en échange de la poursuite de leurs investissements dans des produits permettant d'améliorer la "signature écologique."

Les nouveaux modèles hybrides et électriques exposés

Durant ce salon, les constructeurs pourront parler des dernières innovations et recherches et présenter leurs nouveaux modèles hybrides et électriques, qui seront exposés dans un "pavillon vert" dédié. "Le 'vert' sera au centre de l'attention, une diversion bienvenue dans la crise financière" confirme Rebecca Wright, analyste auprès du bureau d'études Global Insight.
"Certains constructeurs réduisent leurs dépenses d'investissement et des programmes deviennent risqués. Les modèles qui seront exposés à Genève sont (en réalité) issus du développement mené ces dernières années" déclare Michael Tyndall, analyste chez Nomura.

La Commission européenne a décidé de fixer à 130 grammes de CO2 par kilomètre les émissions des nouveaux véhicules à partir de 2015

Les "concept cars" futuristes et les automobiles les plus respectueuses de l'environnement devraient néanmoins s'imposer comme les grandes vedettes du salon de l'automobile à Genève. Le salon de Genève 2009 constitue le premier grand rendez-vous du secteur depuis que la Commission européenne a décidé début décembre de fixer à 130 grammes de CO2 par kilomètre les émissions des nouveaux véhicules à partir de 2015.  "Les gouvernements prêtent de l'argent mais veulent des contreparties sur des véhicules plus 'éco-efficaces.' C'est aussi un moyen de rendre la démarche acceptable par le contribuable" déclare Michael Tyndall.

Il faut indiquer que les ventes de voitures neuves restent mal orientées. En janvier, les immatriculations européennes ont plongé de 27% en rythme annuel.