Les constructeurs automobiles font pression pour réduire les contraintes que Bruxelles veut leur imposer pour limiter la pollution des voitures, mais la Commission Environnement du Parlement européen a refusé de céder aux pressions !

130g/km maxi de CO2 par véhicule neuf

Le projet d'imposer des pénalités aux constructeurs qui ne respecteraient pas l'objectif de 130g/km maximum de CO2 émis en moyenne par véhicule neuf (au lieu de 160 actuellement) s'appliquera pleinement à partir de 2012.
 


Un objectif à long terme pour les constructeurs a été ajouté : réduire encore plus drastiquement les émissions d'ici 2020, à 95 g/km.
 

Dossier sensible : lobbyistes des constructeurs VS défenseurs de l'environnement
Le Parlement semble avoir résisté aux exigences de l'industrie automobile et de 4 ou 5 pays producteurs, mais la bataille risque d'être rude.


Les lobbyistes des constructeurs sont en effet très actifs sur ce dossier et devraient revenir à la charge. D'autant que le texte doit être approuvé par les Etats membres. Or l'Allemagne, la France et l'Italie plaident également la cause de leurs importantes industries automobiles.
 

Preuve de la sensibilité de ce dossier clé pour les ambitions européennes de réduction des émissions de gaz à effet de serre, le président français Nicolas Sarkozy et la chancelière allemande Angela Merkel étaient même tombées d'accord en juin pour assouplir les propositions de la Commission.
 



A savoir 
Bruxelles a proposé en décembre que tout constructeur qui n'atteindrait pas l'objectif de 130g/km d'ici 2012 se verrait pénalisé à hauteur d'abord de 20 euros par gramme de C02 en trop par véhicule vendu, puis 35 euros en 2013, 60 euros en 2014 et 95 euros en 2015.